此外，铁路集装箱运输也是运输企业在生产组织、技术设备以及科学管理方面的一项重大改革。凭借其办理手续便捷、运输质量高、速度快、损耗小、批量运输能力强和能够实现“门到门”运输等优势，集装箱运输已成为运输市场的主要发展趋势。
是运输企业在生产组织，技术设备和科学管理上的一项重大改革。使得集装箱在未来的货物运输凭借着办理手续便捷、运输质量高、运输速度快、途中损耗小、批量性强、能实现“门到门”运输等优点，成为运输市场主要的发展趋势。
随着运输技术的不断发展，集装箱联运模式也逐步从国内联运拓展至国际联运。不仅限于一个国家内部不同运输方式的整合，而是跨越国界乃至洲际范围，实现跨区域、跨国家的货物运输。这一转变反映了全球化背景下对高效、便捷运输需求的提升，以及对运输网络多样性和灵活性的追求。
运输效率的提高 与传统运输方式相比，集装箱运输极大地提高了运输效率：- 装卸效率高。普通货船每小时装卸量约为35吨，而集装箱装卸可达每小时400吨，效率大幅提升。由于集装箱装卸高度机械化，每个班组的装卸工人数大幅减少，提高了每个工人的劳动生产率。- 缩短船舶停留时间。
大陆桥运输的诞生源于集装箱运输时代的特殊历史情境。1967年，苏伊士运河因封闭而中断了航道，巴拿马运河又遭遇堵塞，使得原本连接远东与欧洲的海上航线被迫绕行非洲好望角或南美，这不仅使得航程距离大幅增加，运输时间延长，而且随着油价上涨，航运成本急剧攀升。就在这一时期，集装箱运输开始崭露头角。
往往一趟铁路运输的总量可以达到和油轮一样的高度，只要它的车厢足够长，也就是说跑一趟这样的铁路货运，就能带来很大的经济收益。
国家铁路货运继续保持高位运行的状态，这对于货运行业发展带来的好处是比较多的能促进相关企业的发展。
首先是为更好服务班列运营，提高口岸通关便利化水平和运输效率。海关监管工作场所配备查验机器人等智能设备，采用中转出口与全国通关一体化模式，实行24小时预约通关，进一步实现海关全链条监管下的快速通关。货运需求和商品种类不断增加，从开放初期的化肥、饲料、蔬菜等，到电子产品、日用品、通讯设备等。
条铁路专线和4个物流基地建成通车，铁路物流网络的通达性和覆盖率进一步提高。大力发展开箱直运和铁水联运的集装箱多式联运，提高综合运输服务能力。今年前9个月，全国铁路货物运输继续保持高水平运行，货物运输总量221亿吨，同比增加74亿吨，增长3%。
国家铁路1至9月份发送货物达221亿吨，稳居五种运输方式之首。交通运输业是我国经济发展的重要支柱产业，而中国铁路则被誉为运输大动脉，在我国经济发展中占有重要地位。为了提高铁路运输能力，增强铁路在国际市场中的竞争力，我国也一直在不懈努力。
根据中国国家铁路集团有限公司日前发布的《前三季度铁路经济运行情况》显示，今年前9个月，中国铁路网货运量同比增长11%。公转铁货物发送量完成30.04亿吨，同比增长8%。公转铁货物发送量增速创近5年新高。同时，货运增量、增幅均高于整体货运增速。
月 15 日 中国国家铁路集团公布前9月铁路货物运输情况，今年 1 至 9 月份，国家铁路货物运输持续保持高位运行，累计发送货物 221 亿吨，同比增加 74 亿吨、增长 3%。
重载铁路方面，大秦铁路年运量超过4亿吨，满足了全国约三分之一人口一年的生活用电需求，展示了中国重载铁路建设的显著成就。中国铁路的发展历程不仅是中国经济发展史上的重要组成部分，也是世界铁路建设史上的里程碑，中国凭借自主创新，推动了铁路技术的重大飞跃，成为世界铁路发展的领军者。
中国铁路发展大致可以分为4个阶段。分别为：1876年至1905年的起步阶段、1905年至1949年的艰难前行阶段、1949年至21世纪初的快速前行阶段和21世纪初至今的高速铁路大发展阶段。
中国铁路依靠自主创新，解决了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱等世界性工程难题，为青藏两省区经济发展提供了有力保障。 中国重载铁路的发展也取得了显著成果，大秦铁路年运量突破4亿吨，满足了全国1/3人口一年的生活用电需求。
年10月12日，秦沈铁路作为中国第一条客运专线铁路正式投入运行。该专线铁路设计时速为每小时250公里，最高时速可达300公里。2006年4月27日，上海磁悬浮列车示范线结束两年的试运行，正式投入商业运营。这是世界上首条商业化运营的磁悬浮列车线路，全长2863公里。
也是中国第一条重载单元铁路。京九铁路，又称京九线，是从北京通往广东深圳的一条铁路。 2008年，中国建成了第一条时速超过300公里的高速铁路——京津城际铁路。截至2016年，中国高铁运营里程超过2万公里，占全球高铁运营里程的65%以上。以上内容来自：写真历史。